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现有的冷链低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组或者干冰的制冷模式，其能耗之大，江苏保温箱哪家好，对于小批量的低温配送也非常不经济。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2~4升，汽车的尾气排放增加30%以上;而如果采用干冰制冷的方式，江苏保温箱哪家好，其经济性、安全性又成了**的问题，尤其是存在爆炸的安全***以及其产生的二氧化碳对环境的污染都尤为**，江苏保温箱哪家好。采用新型的相变蓄冷材料作为冷源的制冷模式已经成为国外物流行业的主要方式，其经济性、安全性和使用的方便性决定了其必将成为冷链配送领域的比较好选择。按照能源供给方式，

    按照二次原料70%、母料30%的配比，每吨可降解塑料袋的生产成本约为7900元，若生产5g塑料袋，每吨原料可产20万个，平摊下来提高的成本微乎其微。目前所掌握的生物降解母料生产技术可按需要控制塑料制品的降解期，能够生产可降解购物袋、垃圾袋、可降解地膜、生物降解制品及编织制品，使用时只需将母料加入正常原料之中，对设备没有升级要求。但由于环保性的塑料制品未形成规模，所以短期内塑料袋，想说再见不容易。有一组数字可以窥见一斑而知全貌：84%的人认为“限塑令”对生活几乎没有影响，11%的人表示影响不大，只有5%的人表示影响非常大。*三。限塑令的颁布实乃治表不治本之无奈之举。我们再来看看一组数据：42%的人表示，塑料袋收费后，限制了人们对塑料袋的使用;25%的人表示，增加了消费者的成本;33%的人表示，尽管该举措一定程度上限制了人们对塑料袋的使用，但对环保的初衷来说，是治标不治本，毕竟，几角钱的费用在整个购物成本中，只能算作是“小钱”。那么，“限塑令”意义何在?从**办公厅发布的《通知》中，可以找到答案。《通知》中提到，“塑料购物袋在为消费者提供便利的同时，由于过量使用及回收处理不到位等原因。

    这种供冷模式决定了采用冷藏车进行低温配送的过程中要消耗大量的能源(燃油)，其每百公里油耗能够达到2～4升。另外，在大量消耗能源的同时，采用冷藏车制冷的模式对环境也造成了巨大的污染，据分析，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30%以上。在油价不断上涨的***，这种配送模式无疑是既不经济也不环保的，这也导致了国内很多冷藏配送公司对冷链配送的期待成为一种泡影，大量冷藏车限制的情况成为这个行业的一个较为普遍的怪现象。此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于疫苗、样品与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性。对于这些小剂量物品的配送来说，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑。二、以干冰作为冷源的低温配送模式干冰曾经被广泛应用于保存温度在0度以下的生物制品、食品、水产品等的配送与保存，其出色的制冷效果让干冰一度成为冷链配送的宠儿。但是，较近干冰也难逃在冷链配送中被扼杀的命运，各大航空公司基于安全的角度出发已经明令禁止使用干冰作为制冷剂。干冰在使用过程中会产生800倍于自己体积的二氧化碳气体，存在较大的安全***，容易引起爆炸。